Roaster x Roadster.

新型フェアレディZロードスター

ロースター — 2009-10-20T01:19:51+09:00

１０月１６日、いよいよ発売になった新型フェアレディZロードスター。
早速先週の土曜日にその姿を見に日産銀座ショールームまで行ってきましたよ！！

まずはご参考？クーペボディ（４０周年記念車）
ブラックのボディにガンメタのホイルがカッコいい！！

そしてリアのスタイル。
この、ノスタルジックとモダンが絶妙にバランスした図式はまさにZだからこそ成り立つものであり、クーペのこのスタイルは「アリ」だと思います。
さて本題のロードスターです。このリアのスタイルがオープン化することで。。。

こうなりました。
クーペを撮った時とアングルを変えてしまったので見え方に違いが出てますが、明らかにヒップラインのボリューム感が強調されたデザインになってます。

真横から。
跳ね上がったドア後端のラインがそのままボディラインにつながっていて、リア周りのボリューム感がいかにあるかを物語っています。ちなみにクーペはそのままサイドウインドウのラインにつながっています。
それにしても幌、小さっ！！

そして、ショールームのお姉さんがリモコンをポチッとすると。。。

いよいよオープンスタイルに変身！
やはりオープンカーはこのスタイルが一番しっくり来る。

ひたすら「走ること」だけのために、いっさいの無駄を省いて仕立てられた、低くタイトな室内。それでいていつでも極上の開放感を得られる。何とも贅沢な空間です。
ちなみにこのシート、めちゃくちゃ良くできていました！

タイヤは定番、ポテンザRE050A。これは俺のシビックと一緒だ（笑）

再びリアの様子。
ボリュームがある上に複雑なプレスラインのおかげでとにかくマッチョな印象に見えます。
それにしても。。。トランク上にアンテナがそびえ立っているのだけはどうもいただけない。ルーフの上と違ってすごく邪魔だしベース部分がモッコリ飛び出ていて、せっかくのプレスラインがだいなし。
デザインからして他に場所がなかったのだろうけど、高い車なんだからどこかに埋め込んじゃえばよかったのに。ここだけが非常に残念なところです。

この角度が一番落ち着いているかな。

スポットライトの照明下とはいえ、とにもかくにもヒップのボリューム感が印象的だった新型Zロードスター。
３３Zの自然で優美なぼでぃラインとは方向性を大きく変えたものとなっていることは確かですが、それでもオープンボディならではの、一種の華やかさを備えていることも確か。これはこれで「Zロードスター」たる存在感を充分醸し出している、素敵なデザインでした！
　
　
　
　
。。。やはり、「華」のあるクルマはいいですなあ〜

月下美人

ロースター — 2009-10-06T00:16:45+09:00

９月の終わりのある晩。
家内の実家で育てられていた「ゲッカビジン」が花を咲かせた。
　
　

サボテン科の植物だけあって？株全体で見ると結構グロテスクだけれど、やはり闇夜の中で花開く姿は何とも神秘的で美しい姿です。

北東北ツーリング思ひ出記録〜１日目・竜飛岬へ〜

ロースター — 2009-10-05T23:58:19+09:00

初の秋の大型連休となったシルバーウイーク。
ニューマシンでの初のロングツーリングとなりました。
　　
　
途中古川での一泊を挟み、東北道を北上。
１０００円効果の影響で東北道は仙台を過ぎても車の列が途切れることがない。
しかも主要SAは「満車」の表示ばかり。
それでも運良く渋滞に巻き込まれることなく、岩手までたどり着いた。

岩手山SA。
単調な景色の高速をひたすら、車に囲まれて走っていると実感が湧かなかったのだが、早くも色づき始めた木々を見て、遥か北の地へやってきたことを改めて実感した。

ささやかな紅葉を堪能しつつ、名物？牛タンアメリカンドッグをほおばっていると、ひと仕事終えて駆けつけてくれたタカさんが到着。

まずはVTEC２台の初顔合わせ。

その後は２台でさらに東北道を北上、滑川ICで降りて「道の駅もりた」でbanabanaさん、nbさんと合流。

nbさんの昼メシ。ホタテの数がすごい！！

banabanaさんの昼メシ。近海物マグロの握りは身の色がとてもきれい。
（器にピントが合ってしまったorz）　

タカさんの昼メシ。岩木山ばりの山盛りは破壊力満点！！

そして私の昼メシ。見た目は地味だが魚のダシが効いて美味。
　
　
青森の恵みでおなかを満たしたあとは、今回のツーリングの第一の目玉、竜飛岬へ。
　

さゆりさんの美声がお出迎え（２番のみ）。
津軽海峡の荒波を表したであろう下の白い石はロールケーキみたいで美味しそう。
　

竜飛崎灯台。
さらに右に目をやると。。。　

すぐそこには北の大地、北海道がくっきりと見える。
本州の北の端っこまできたんだなあと、改めて実感。
　
さあ、いよいよ日没の時間が迫ってきた。

それにしても18mm+ワイコンの画像（約２０mm相当）は評判通り、派手に歪む。
そもそもデジイチにワイコンって禁じ手っぽいけれど、これはこれで遊べそう。

ワイコンを外して望遠側一杯で。
これはこれで自然な画角だけれどもうちょっと寄りたい。。。
やはり望遠レンズを持ってくるべきだったか！
　　
すると、nbさんが70−300mmを貸してくれた！

おお〜っ！さすがの大迫力！！
　

雲の向こうに沈んでゆく。
　
日が沈むと一気に気温が下がり、肌寒くなってくる。
駆け足で駐車場まで戻ると、残りの夕焼けが車を淡く染めていた。

ボンネットに夕焼け空を映し出す不二子ちゃん。
ボディ色の青とのグラデーションがきれい。
　

淡い夕日に映し出される２１世紀の造形、レディのヒップ。
　

我がシビック号はサイドウインドが夕焼け空を映し出すスクリーンに。
　
そしてVTECの盟友、タカさんのエスは。。。
岬のホテルにだめもと交渉のため一足お先に駐車場をあとにしていたため撮れず。。。
　
残念ながらタッチの差で宿泊がかなわなかったホテルをあとにして、今夜の宿、青森市内のホテルを目指して一日目終了。

曻曲導付四重芯変化菊。。。？

ロースター — 2009-09-14T23:09:23+09:00

別名・カチョカバッロ・チーズ
口の中でミルキーな美味しさが炸裂します。

。。。「変化菊」ってなんか坂本冬美チックな響きですね（＾＾

寝床づくり。

ロースター — 2009-09-14T22:55:26+09:00

いよいよ今週末に迫った北東北トリコツー。
１９日の宿も予約済み、東北に乗り込む準備が整ってきました。
　
それはさておき、EP3の後部座席。

３ドアのため乗り降りは大変ですが、乗ってしまえば結構広くて、なかなか快適な空間なのです。で、分割可倒式のシートバックを倒すと。。。

水平ではないながらも奥行き140cm程のフラットな空間が生まれます。
これってもしや。。。
寝れるんじゃね？（￣ー+￣）ニヤリッ

ツーリング中の宿泊にキャンプが入った場合、もしかしたらこの空間が役に立つかもしれない。
ただし、脚を伸ばしてゆっくり寝るにはチト長さが足りないので、フロントシートとリアシートの間の空間を埋めなければなりません。
早速対策です。

まずは手持ちのRVボックス。

おお〜、ジャストフィット♪
しかしこれでは高さが足りず、倒したシートバックよりもまだ12cmほど低い状態です。
そこでホムセを物色、見つけたのが檜の香りが心地よい、木製の踏み台。

これもまたホンダ純正か？って位のジャストサイズ！！
この上に先ほどのRVボックスをのせれば、

高さもバッチリ♪

１８０cmの銀マットも余裕で敷ける様になりました。
あとは座布団かまくらでも使って微調整すれば、脚を伸ばしてゆっくり寝られる空間の完成！

これで、~~家を閉め出されても大丈夫~~キャンプツーの際の非常手段として、車中泊も大丈夫！！
　
さらに先週末手に入れた寝袋。
温度範囲が１５℃からと高性能ではありませんが封筒型で布団代わりにもなり、夏場中心のオートキャンプには充分そう。
値段も３０００円ほどとお手頃でした。　
　
てか、これなら１９日の宿予約、要らなかったんじゃね？（汗）

ついつい買ってしまった

ロースター — 2009-09-07T23:22:27+09:00

J’sネオヒストリックArchives・トヨタMR２＆MR-S

学生時代から憧れ続けたMR２が念願かなって自分の元にやってきたのが１３年前。
以来５年間、ともに歩んだクルマです。
緊張感を伴うもののハマると痛快なハンドリング、意外と快適な室内、独特なスタイリング。。。ドライビングの楽しみを存分に教えてくれただけでなく、いろいろあった時期をともに過ごしたので、思い入れもひとしおの良き相棒でした。

そして、タカさんとbanabanaさんのかつての相棒、白いMR２と青いMR-S。
懐かしいですなあ〜

予行演習

ロースター — 2009-08-16T23:55:24+09:00

ヨメさんの実家で過ごした今年のお盆。
近くで花火大会が開催されているらしく、カメラを持って外に出て花火鑑賞としゃれ込みました。

光と音のタイムラグから考えて、会場までは直線距離にして1km弱といった感じでしょうか。
それでもGR-Dの28mmれんずでは。。。

ちっちぇ〜（笑）

ここからはトリミング画像でお送りします。

周りが真っ暗なので花火が引き立ちます。

深海に漂う光るクラゲ発見！？

　
このくらい明るくしても雰囲気があっていいかな？

コンデジで無限遠フォーカス、トリミング画像なので、この程度の大きさ（横４８０px）でも
シャープさは望むべくもありませんが、空き缶に押し当ててカメラを固定して撮った割にはまあまあでしょうか。

でも長時間露光するのでコンデジとはいえブレる時は盛大にブレるしちょうどいい明るさで撮るのは結構大変。

現在のデジイチのスキルや機材の揃い具合から考えても、今年の大曲もGRの出番かなー。

ところでGR−Dくん、春先から伊豆のトリコツーにかけては起動障害に悩まされていましたが、最近はすっかり調子上々です。
暖かくなったからか、はたまたライバル機（D６０）の出現で心を入れ替えたのか。。。
暖かくなったら調子が良くなったって、お前は神経痛持ちのジーサマかとツッコミたくもなりますが、調子がいいのでまあ許そう（笑）

８月１５日の夕日

ロースター — 2009-08-16T23:08:01+09:00

banabanaさんの写真ほどきれいな夕焼けではないですが、たまたま同じタイミングで夕焼け空を撮ってました（＾＾

関東某所にて。

やっぱ田舎は空が広いなあ。２１mmでもほんの一部分しか切り取れない。
ていうかもう秋の空。。。

新しい相棒、参上。

ロースター — 2009-08-12T13:56:02+09:00

悲しい別れから一夜明けた日曜日。
新しい相棒、ホンダ・シビックタイプRを迎えに行ってきました。

横浜市内から電車を乗り継ぎ１時間半、やってきたのは。。。

♪は〜るばるぅ〜来たぜ春日部ぇ〜

しんちゃんは。。。いませんね（笑）

代わりに？現れたホンダ販売店のお迎えの車に乗り込み、いざお店へ。
すると、あいにくの雨の中でしたが既にスタンバイしていました。
　
商談以来、約３週間ぶりのご対面。

2004年式・ＥP３型シビックタイプR（Cパッケージ装着車）
　
３ドアボディを手に入れるために鈴鹿で組んだエンジンをイギリスに運び、
そこで組み上げられて日本に帰ってくるという手の込んだ製造行程、それ故の
流通台数の少なさ（現役当時の月販目標なんと５０台！）。日本には
共通プラットフォームのインテRが存在するにも関わらず、シビックにこそタイプRが
必要だと、イギリスから持ってきてまでリリースした作り手（ホンダ）の思い入れ。。。
　そんな愚直なこだわりの数々に、かつての相棒ロードスタークーペと
同じニオイを感じたのも、この車を選んだ理由のひとつでした。
　
そしてクーペと同じ2004年式と似通った走行距離はかつての相棒へのオマージュ。
その歴史を引き継ぐかのように手元にやってきた新しい相棒と、新たな歴史を
刻んでいきます。
　
　
そしてふと横を見ると。。。

なんと同年式の「EU型シビック」がお見送りに！！
同時期に販売され大ヒットし、カローラを王座から引きずりおろした初代「フィット」の
陰に隠れて、何とも地味な存在だった７代目シビック。
　
そのシビックのノーマルタイプとタイプR、しかも後期型が同時に見られるとは、
ある意味貴重な光景です。
ていうか後期型EUシビック初めて見るかも（＾＾；
サンルーフ、本皮仕様のお買い得車でした。
お前もいいご主人にもらわれて行くんだぞ＾＾)/
　
　
書類や車の説明を一通り受けたあと最後に待っていたのは、
ホンダディーラーお約束の納車式!!
車に御神酒をあげて安全祈願、そしてよくゴルフなんかの優勝商品の
目録で手渡される、デッカイ金色の鍵を片手に記念撮影（＾＾；
まさか中古車でもやるとは思っておらず少々気恥ずかしかったのですが、
よい記念になりました。
　
　
とまあ、そんな感じで新しい相棒との生活が始まりました。
納車から約１０日、まだ走行距離は200km。
長年のロードスター生活に慣れていることもあり、FFのドライブフィール、
アップライトな着座姿勢、普通の車と同じ目線、果てしなく遠く感じる
後ろの景色、21世紀の車にふさわしい親切装備の数々（笑）。
すべてが新鮮で、借りた車を運転しているみたいで未だに
おっかなびっくりです。
　
でも精密さを感じる音とともによく回り、パワフルなK20Aエンジンは
壮快の一言。そして鍛え上げられた脚、強靭なボディ剛性。。。
やはりこいつは一級品のFFスポーツハッチです！
　
さあ、初の遠出はどこへ行こうか！！
　
　
　
。。。ていうか、ここのブログ名も考え直さなきゃ（＾＾；

FLENS

ロースター — 2009-08-05T17:32:19+09:00

FLENS という画像共有サイトを発見しました。

Flickrベースの「レンズ × カメラ写真検索サービス」だそうです。

カメラやレンズごとに検索できて便利なだけでなく、個性的で良く撮れている写真も多いので、いろいろ参考になるし見ていて飽きません。

ところでこのサイトは「えふれんず」と読むのだろうか？　
それとも「ふれんず」？？