普段生活する上では全く必要ないのですが、冬の間の行動範囲が広がるかな、と思い久々にスタッドレスタイヤを導入しました。
銘柄はミシュランX-ICE XI2。インチダウンして205/55R16としました。
ホイルはインテグラタイプR/98spec純正をヤフオクで格安ゲットできました。
ホイル自体は１６インチでも充分入るのですが、バランスウエイトがキャリパーとギリギリですね。スペーサーで外に逃がしますか。。。
肝心の感触はというと、ドライ路面では驚く程「普通に」走れます。タイヤの柔らかさに相対して足回りの硬さが若干目立った印象はありますが、以前ロードスターのときに履いたBSのような、絨毯の上を走っているような感覚はほとんどなく、路面の状況がちゃんと伝わってきます。この辺は速度記号T（１９０km／hまで）は伊達じゃないな（他のブランドはQ＝１６０km／hまで）と実感です。
肝心の積雪路や凍結路も評判は悪くないのですが、はたしてどうでしょうか。楽しみ楽しみ。
とはいえ高回転型のEgを積んだFF車だけに、とくに上りは不安ですが。。。
帰省からの帰り道。
東京駅であさま号から降りると、向かいのホームでは後続の東北新幹線「はやぶさ」到着のアナウンスが流れていた。
しばし上野方面を注目していると、やがて他の新幹線車両とは違う、HIDライトの青白く鋭い光を輝かせながら、「ときわグリーン」のボディが暗闇の中から姿を現した。。。
それにしても鼻、長っ！！
隣に並んでいるあさま（E2系）よりも倍はあろうかというフロントノーズ。運転席の位置や屋根の高さも低いので、余計にノーズの長さが引き立っているような気がする。
実際に間近で見ると超ロングノーズの曲線が美しい精悍な顔つきはカッコイイ。ところが写真に収めるとカモノハシのくちばしのような先端部分が目立ってしまって、どこか間の抜けた印象になってしまう、何とも損な顔立ち。
それでも最新の新幹線はやはり注目の的。老若男女を問わず多くの人々がそのボディにカメラを向け、窓越しの「グランクラス」車内を食い入る様に見入っていた。
それにしてもこのE5系、普通車のシートも可動式の枕を備えた座り心地のよさそうなものだったのは何とも羨ましい。あさまのE2系は背もたれの曲線が体に合わず、首が据わらないので１時間半程度のたびなのにやたらと首が疲れるんだよなあ。。。
デジイチにハマり始めてかれこれ約２年。
すっかり沼にハマり何本かレンズを買いましてきたのだが、D60を売却して以来標準域をカバーするズームレンズを持ち合わせていなかった。
単焦点やMFレンズは撮影していて何とも楽しい。ただ機動性の面を考えると、やはり標準域でもう少し便利なレンズが欲しいところ。
そこで、AFの効くズームレンズで、手ぶれ補正付きを第一条件にいろいろ物色した結果、選定したのがコレ。
シグマ 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM
早速近所の動物園に試し撮りに出てみた。
その日のツーリングを終え、蓼科の森を駆け抜けてたどり着く信州の常宿といえばロッジ・モーティブ。
ここに着くとなぜか、カメラを構えたくなってしまう。
こちらはゴールデンウイークに訪れたときの朝。
タカさんジャーンプ！
GWから１週間、ビーナスラインと美ヶ原を再び訪れました。
車が少なく快適なクルージングを堪能して訪れたのは牛伏山。
クルマを降りて１０分程のお手軽ハイキングで行ける、天空の大地です。
トリコロールツーリング２日目、この日はちょっぴり青空に恵まれた。
ゴールデンウイークの高原はオープンカー天国。banabanaさんの34ZロードスターやタカさんのS2000だけでなく、マツダロードスター、ビート、コペン、ボクスター、BMW。。。数多くのオープンカーが気持ちよさそうにワインディングを駆け抜けていた。
車山・富士見台駐車場。
まだ雪の残る美ヶ原高原美術館にて。
眺望に恵まれなかったせいもあって、クルマしか撮ってなかった気がする（笑）
小さな棚田を忙しそうに行き来しながら代かきをするトラクターとそれを見守る人、手前では火をくべながら食事の用意をする人や駆け回る子供たち。
道路沿いに止められたクルマには関東や東海方面の県外ナンバーが掲げられていたところをみると、「連休は爺ちゃんちで田植えするから全員集合！！」ということにでもなったのだろうか。
アルプスの麓で日本の原風景を見た気がした。
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